Det var lite av ett hopp Per Samuelsson gjorde då han sade upp sin trygga anställning i Göteborg, skaffade en övernattningslägenhet i Malmö och började pendla över Öresundsbron till jobbet i Köpenhamn. Innan flytten hade han aldrig satt sin fot i den sydskånska västkustmetropolen. I dag är han glad att han tog steget.

Jag möts av ett välkomnande leende i MAN Diesels flotta reception, där Per Samuelsson tar emot mig. Företagets lokaler ger ett mycket professionellt, nästan sterilt uttryck och man får en känsla av att befinna sig i en oändlig labyrint bestående av våningsplan efter våningsplan med väl tilltagna korridorer. Totalt finns det 1200 anställda här på MAN Diesels huvudkontor i Köpenhamns Nordhavn. Per har arbetat i företaget i ett och ett halvt år, och han stormtrivs.

Det var snabba ryck när han väl hade bestämt sig för att ta jobbet på den danska dieselmotorfabriken. Och med en rejäl portion tur fick han tillgång till en fin två på 60 kvadratmeter vid Kronprinsen. Här spenderar han sina vardagarskvällar. Helgerna tillbringar han fortfarande med familjen i Göteborg, något som gjort honom till pendlare av måttet XL.

Arbetar och sover

Måndagar möter han upp på jobbet vid lunchtid, efter att ha tagit bussen från Göteborg på morgonen. Sedan är det långa dagar ända fram till fredag vid lunchtid då det bär av hem till Göteborg igen.

- På vardagarna går jag upp runt halv sex på morgonen och sedan kommer jag hem runt sju på kvällen. Så det är princip bara arbete och sömn som gäller för min del. Och så får man lägga fritiden på helgerna. Det funkar för mig sålänge jag tycker att arbetet är tillräckligt intressant. Dessutom hade det aldrig funkat om jag inte haft fullt stöd från min familj.

Per är Metallurg. En yrkestitel som man inte bekantar sig med var och varannan dag. På MAN Diesel arbetar han med forskning och utveckling av metalliska komponenter i motorer. Detta innebär många timmar på labb där han undersöker och testar olika metalliska material för att finna fram till de mest hållbara lösningarna som sedan kan säljas på licens till fabriker runtom i världen.

Jämställdhet inte en fråga

Det jobbar 47 personer på Pers avdelning. 46 män, och en kvinna – sekreteraren.

- Det var en sak som jag reagerade på när jag började arbeta i Danmark. Det finns ingen som helst upprättad jämställdhetsplan eller liknande. De gånger jag har efterfrågat det så har folk tittat på mig som om jag kom från planeten Mars.

Som avdelningschef på sitt tidigare jobb arbetade han själv aktivt för en 50/50 fördelning mellan manliga och kvinnliga medarbetare, och att detta överhuvudtaget inte finns på agendan på hans danska arbetsplats är något som förbryllar honom. Andra saker som han reagerat på som ny på danska arbetsmarknaden är hur annorlunda det danska pensionssystemet ter sig:

- I Sverige tänker man ju som anställd nästan aldrig på pension. I Danmark måste man däremot ofta själv ha med tänket redan i löneförhandlingen. I min bruttolön ingick nämligen inbetalning till pension och det hade jag ingen aning om. Så om jag inte fått information av en annan svensk kollega hade jag stått där med lång näsa efteråt. Inte för att jag skulle blivit lurad, men för att jag inte själv hade haft det i åtanke när jag löneförhandlat, säger han.

Vänlig atmosfär

Per är tacksam för den service som finns för pendlarna i Öresundsregionen, när det kommer till myndighetssaker som går på tvärs och annat som påverkar vardagen för en person som bor i ett land och arbetar i ett annat.

- I Göteborg har man ingen koll alls. Men här nere märks det verkligen att pendling över landsgränserna är vardagsmat. Jag tycker exempelvis att ni (Øresunddirekt reds. anm.) gör ett utmärkt jobb med att guida pendlarna och jag läser ert nyhetsbrev varje vecka.

Det var dock mycket som Per inte tänkte på att kolla upp förrän han började arbeta i Danmark. Samtidigt är det inget som han plågas av i dag. Det danska språket är han van vid sedan tidigare kontakt med många danska kunder på sitt jobb i Göteborg och samtidigt så tycker han att hans nya danska arbetsplats har en rad kvaliteter som han inte tidigare märkt av på sina svenska arbetsplatser:

- Det är väldigt högt i tak här och folk är som regel otroligt vänliga. Bara det att en helt okänd människa som man möter i hissen säger ”Ha en god dag” till en när man skiljs, det känns väldigt ovanligt för en tillknäppt svensk. Skulle jag säga det till någon i Malmö så skulle de förmodlingen tro att jag var full eller något, säger Per och skrattar.

”Sist in – först ut” inte ett alternativ

I det hela taget upplever han en större öppenhet på sitt nya jobb än han gjort tidigare. En annan sak som är väsentligt annorlunda i den danska arbetskulturen är den totala avsaknad av turordningsregler, som i sin tur dominerar den svenska arbetsmarknaden. I Danmark får man stanna på en arbetsplats om man har de rätta kvalifikationerna och inte i kraft av att man har varit anställd längst.

- Vi hade på MAN Diesel en fyringsrunda (varsel reds anm) i höstas och många av de nyanställda svenskarna var oerhört oroliga för att de skulle ryka, just för att de hade jobbat kortast tid. Till sist blev oron så stor att ledningen var tvungen att sammankalla till ett möte där man klargjorde grundprinciperna för danska anställningar. Man fick helt enkelt förklara för svenskarna att i Danmark så existerar fenomenet ”turordningregler” inte alls, berättar Per.

Från grå industristad till innovationscenter

Per ser positivt på framtiden för Öresundsregionen. Som relativt nybliven Malmöbo upplever han också en optimism runt omkring sig, som han själv tycker är slående. Malmös svåra år som startade under 70-talet och höll ett järngrepp om den gamla arbetarstaden fram till mitten av 90-talet, nedläggningen av Kockums och krisen i textilindustrin, och förändringen som sedan kom när Öresundsbron väl började byggas och stadens utveckling sköt i höjden. Allt detta har präglat Sveriges tredje största stad och varit med till att skapa den innovativa utvecklingszon som den är i dag, menar Per.

- Som de flesta andra Göteborgare var jag under nittiotalet en stor motståndare till att Öresundsbron skulle byggas just mellan Malmö och Köpenhamn, där Sundet var som absolut bredast. Nu har man ju förstått poängen med det, säger Per.

- För det är ju här nere det händer!